Решено Плохо завожусь на холодную

Начало холодать, и начались нерешенные проблемы с запуском авто.
Вот, поснимал видео в течении недели, как я завожусь. Если лень смотреть всё, перемотайте сразу на 5:30, это последний день, и самый тугой запуск, температура за бортом была 0 градусов.

Догадок, почему так заводится больше не осталось. Вроде всё заменяно и проверено, что влияет на запуск.
Свечи новые, капиталка двигателя была сделана, фильтры новые, тнвд проверен, давление в рампе проверено, компрессия проверена, обратка проверена, аккумулятор новый.
Кто что еще может сказать?

upd.1 Попытались завестись от dantist30 по бронепроводам. Я без аккумулятора, подключен к машине дантиста, у него машина заведена. Вольтаж 14.8 показывает. пытаюсь завестись, и в итоге только щелчки, как будто в ноль разряженный аккумулятор.. Не понятно. От аккумулятора завелся как обычно.

upd.2 Поменялся с kudr-foreva аккумуляторами, у него пусковая сила тока - 100, у меня 110. Пока что тепло, заводится с полтычка. Жду похолоданий..

 

у него пусковая сила тока - 100, у меня 110 это не пусковая сила тока. Это емкость аккумулятора. Если пусковая сила тока была 100 или 110 то двигатель даже щелкать не стал бы. Посмотри на маркировке аккумулятора какой у него пусковой ток. Я сегодня купил аккум 95 а/ч и пусковая сила у него 800 А. (SAE).

 

Нет, стоп, 110 а\ч это как раз пусковая сила тока, а вот 800а это ёмкость. Хотя сейчас сам понимаю, что ёмкость то в а\ч измеряется... В общем когда я покупал аккум мне объяснили именно так

 

Ампер-час (А·ч) — внесистемная единица измерения электрического заряда, используемая главным образом для характеристики ёмкости аккумуляторов.
Исходя из физического смысла, 1 ампер-час — это электрический заряд, который проходит через поперечное сечение проводника в течение одного часа при наличии в нём тока силой в 1 ампер.
Заряженный аккумулятор с заявленной ёмкостью в 1 А·ч теоретически способен обеспечить силу тока 1 ампер в течение одного часа (или, например, 10 А в течение 0,1 часа, или 0,1 А в течение 10 часов).

 

а вот про пусковой ток

 

не правильно тебе объяснил продавец. Это школьная программа по физике, а он видать этот урок прогулял.

 

Всё, понял. Спасибо

 

upd3.
Сегодня решили замерить напряжение на стартере.
Ключ просто вставлен, не повёрнут - напряжение 12.65v (как и на клеммах аккумулятора)
Включили зажигание - напряжение упало до 11.8v о_О Так и должно быть? Фары, печка, магнитола отключены.
При запуске двигателя, напряжение просело до 8v! Нормально? Или не должно так быть? Кто в курсах?

 

Это чистая физика! К Дантисту!

 

Дантист не в курсе. Кто там у нас оптом торгует электрикой? Думаю у него надо спросить.

 

Так это ж Валентиныч!!!

 

Да вот курю тут один форум. Дочитаю кину ссыль. У чувака похожая ситуевина.

 

Вот глянь. Кстати надо было еще и на аккуме проверить напряжение при прокручивании стартера.

 

Я давненько работал инженером по спутниковому мониторингу. При просадке напряжения ниже 9в. Приборы на авто отключались и за показания мы ответственности не несли. Вообще считается ниже 10,11 не должно падать

 

Предлагаю открутить у стартера + провод и прокинуть провод прямо от аккума и попробовать завести машину так. и измерить просадку напряжения. А потом в принципе и с минусовым проводом можно так же. Да?

 

Гугл мне интересную подсказку выдал в телефоне тык.

 

Почитав все твои ссылки я прямо конкретно начал ссылаться на стартер..
Надо ехать, снимать, разбирать, меняться...

 

вон в -4 даже без свечей лучше заводится..