Лифт подвески - Actyon, sports, Kyron

По размерам - тут https://www.drive2.ru/l/501716/

 

Значит сто пудово надо удлинять отбойник на 10мм.

 

А это: "Сравнение произведено относительно штатного амортизатора от автомобиля SY KYRON! Прошу обратить на это внимание! Из штатных задних амортизаторов он самый длинный. На Rextone штатный на 20мм короче, а на пикапе на 40мм относительно амортизатора Kyron."

 

замерить надо зазор между отбойником и упором и ход штока.а потом уже выводы делать.на живом.

 

все учел сегодня сзделал в зади 62 см.

 

Всем здравствуйте.Год назад лифтанул актион спортс пружины перед рекстон1, зад патриот, аммортизаторы перед родные, чашки не переворачивал , зад волга родные масляные.В итоге получилось перед 52 зад 53. За год пружины сели на пару сантиметров, плюс неделю назад вытекли задние аммортизаторы и одна передняя стойка. Теперь хочу поставить передние стойки от рекстона2, там чашка выше приварена, я так понимаю это даст 3 см к лифту то есть компенсирую севшие пружины. Может у кого есть опыт, прав ли я. и какие лучше ставить газовые или маслянные.

 

Свершилось! Лифтанулся

 

Уже давно назрела необходимость заменить родные пружины. Два года назад, когда расстояние от ступицы до кромки крыла стало 46 см по кругу, в связи с отсутствием финансовых средств, приобрел проставки на пружины. 40 мм на зад и 30 мм на перед. Подъем составил 50 мм по кругу.

За прошедшее с их установки время пружины просели еще на 1 см и межвитковое расстояние достигло критически малого значения. Пришло время принимать кардинальное решение. Прочитав массу постов на Драйве и КК пришел к решению: перед - Соренто и перевернутые чашки, зад Шнива и волговские (газомаслянные Hola) аморты.
Процесс замены описан десятки раз, повторяться не буду. Единственное, что скажу, так это то, что снимали стойку вместе с серпом. 2-х метровый лом, кувалда и 5 минут делов. Зато потом можно спокойно разобрать стойку на станке, не занимаясь шаманскими танцами со стяжками, тем более, что стянуть сорентовские пружины очень проблематично, да откручивать верхний рычаг нет необходимости. Задние пружины отпилил 1/2 (левая) и 3/4 (права) витка. По итогу по кругу получил 56 см.

Первые впечатления просто супер! Никакой вибрации кардана. Машина поехала как-то сбито, упруго, неровности и ямы проходит без зубодробильных ударов на кузов. Вообщем я доволен как слон после купания! (Кончено резина теперь смотрится убого, буду менять по мере наличия финансовых средств на Ёшку геолендер АТ G015 в размер 245/75/16).

 

После лифта очень желательно удлинить линки стабилизатора поперечной устойчивости, в противном случае их будет ломать с различной периодичностью. Удлинить их можно различными способома, чаще вваривают втулку (удлинитель).

А камрад OLEGator124 придумал резьбовые удлинители:


Линки стабилизатора Ssangyong Rexton



Линки стабилизтора Ssangyong Kyron, Actyon, Actyon Sports...

Всё что нужно - заказать у токаря и после просто прикрутить на место. Правда сами линки нужно подготовить - обрезать резьбовую часть, оставив 25мм тела и нарезать резьбу М10 под удлинитель.

Предварительный набросок:

 

Всем привет ,я у вас новичка на форуме ,можете подсказать в Красноярске кто-нибудь переделывает верхние рычаги от кайрона под лифт и на съёмные шаровые ? Поделитесь пожалуйста координатами, спасибо?