Эпопея с ремонтом АКПП идет своим чередом.

Нашел я фирму, специализирующуюся на ремонте автоматов. В Новосибирске. Как раз делают то, что нужно: ремонтируют корпус под опорный подшипник и делают втулку для штока сервопривода. Правда, недешево - за все про все 15250 р. Опорный подшипник их, а шток - мой. Кстати, когда я говорил, что в коробасе сочетаются высокие технологии с инженерными решениями уровня АТОВАЗа, имел ввиду, в том числе, шток. Это надо додуматься, чтобы стальной шток двигался прямо в алюминиевом корпусе АКПП! Безо всяких втулок! Даже Ваз, по моему, уже так не делает... Естественно, отверстие в алюминиевом корпусе, по которому ходит шток, через некоторое время разрабатывается, шток начинает перекашивать и закусывать. Отсюда идут пинки при переключении передач - шток с запаздыванием давит на тормозную ленту.
Вообще, я вовремя задушил жабу и поставил коробку на ремонт. Потому, что причиной воя коробаса на шестой передаче стал подшипник планетарного редуктора. Когда его разобрали, там уже была выработка в виде "шифера". Подшипник игольчатый, в закрытом корпусе и очень тонкий для такого нагруженного узла - всего 3,2 мм. Еще чуть-чуть и он бы разлетелся и испоганил нижнюю планетарку. А ее ремонт или замена - это Очень дорого! А вот заказать подшипники в нашу АКПП, оказалось проблемой. Они не дорогие - около полутора тысяч за штуку. Но нет их в продаже )) Вернее, на сайтах интернет магазинов они висят, а в продаже их нет. Как мне объяснил один продавец - сразу разбирают автосервисы ) Под заказ согласились их привезти только ребята с одной фирмы опять же с Новосиба. Вообще, новосибирские фирмы оказались более благожелательными в общении с клиентом (то есть мной ) ) по сравнению с Москвой, Ленинградом или Свердловском.
В общем, жду пока придут подшипники.
А, вообще, камрады, давайте делиться опытом! Я вот, коробку ремонтирую. Кто-то - топливную аппаратуру делал, кто-то еще что либо. И, если каждый из нас напишет про то, как он решал свои проблемы, где решал и сколько это стоило (пусть даже менял подшипник в ступице или сайленты) - ВСЕМ БУДЕТ ЛУЧШЕ. Не согласны?

 

Топливную то ремонтировать не трудно, но комонрейл требует после ремонта форсунок генерировать новый код и прописки его в ЭБУ. Темы такие тут поднимались.

Зы. Лучше не плодить темы, а весьти дальше.