Свист на холодную

Разобрался со свистом.
Во всем был виноват небольшой болтик на клапане ЕГР.
Он просто сгнил и в итоге перестал надежно держать соединение клапана и патрубка выходящего из выпускного коллектора. Между этим патрубком и клапаном железная прокладка (примерно в 1 мм толщиной, может меньше) она-то и давала неприятный свист, на холостых все вроде нормально, а стоит чуть надовить на педальку и под нагрузкой зазор между патрубком и клапаном ЕГР увеличивается, а прокладка начинает вибрировать и издавать неприятный свист.
Так как резьба на клапане оказалась также повреждена, ее просто высверлил и нарезал новую по больше.
В общем после не сложных манипуляций свист ушел.
P.S. не в тему, но все равно. Если в процессе эксплуатации машина сильно задымит (белый дым), т.е. будут подозрения на прогоревшую прокладку ГБЦ, не спешите с её заменой, возможно это теплобменник ЕГР прогорел, но это для двигателя D20DT евро4 и для остальных дизелей у которых помпа качает антифриз через тепообменник (он стоит, в районе 2400 руб.)

 

Разобрался.
Забавно - менял натяжитель ремня, посмотрел на обводной ролик, решил заменить и его тоже. Стрекотание прикратилось. Блин а я год голову ломал... все прислушивался вглядывался щупал.