Решено Плохо завожусь на холодную

И так, после того как язаменил себе дифф осталась у меня одна глобальная проблема - плохой запуск при минусах. Я уж было подумал, что оставлю эту проблему на следующую зиму, ибо у нас стремительно теплеет.
Ан-нет! Появляются новые подробности..
Опишу и словами, и видео покажу! Вчера, было -9, завелся с трудом. Машина стояла 2 дня. Солярка: Сангилен.
Сегодня, -6, завелся с ещё более трудом(Хотя раньше заводился вообще с пару кручений при -6). Солярка: Сольвент (Лукойл).
И ещё, вчера, после простоя 4 часа на улице, начал заводить машину. Завелась, но заглохла. Второй раз, тоже заглохла. На третий раз не заглохла, но в течении двух минут педаль газа вообще не реагировала.
Сегодня повторилась таже история. Только машина стояла уже 2 часа и всего при -3.. Тоже первые 2 раза глохла, а на трети завелась, и пол-минуты не откликалась на газ.
Раньше, она если была прогрета, могла и при - 20 стоять 4 часа и потом с пол-тычка заводиться..
Вот и закралась у меня мысль. А не ТНВД это у меня случаем так шалит?...

 

А зачем ты каждый раз подкачиваеш топливо, оно что уходит? У меня машина заводится также плохо но помпой пользуюсь только после замены фильтра.

 

Угу, сливается наверное, качаю до уровня твёрдой груши.

 

А при плюсовой температуре заводится хорошо или тоже нужно подкачивать?

 

при плюсовой просто на пару секунд дольше заводится, если не подкачать. Да и а холодную можно не качать, также пара секунд. Просто подкачиваю, чтобы давление было там наверняка

 

может это у него чтото с мозгами которые эбу дизеля зовут .и при низкой температуе с ума сходит, у товариша вольво, тоже при минус скольки не помню, но не заводилась ,ведро горячей воды под капот и о чудо заработала, и так каждый раз,когда надаело ,стал пробовать починить,дорого вставало,потом нашел кулибина тот нашел и припоял какойто провод в мозгах и все прошло,оторвался от времени,а офицыалы блок хотели менять который стоил много.

 

С мозгами работа проведена. Я же сам шью мозги
Для верности спецаильно завышали температуру на датчиках.

 

А чем шёш, если не секрет?

 

Каким оборудованием? Или какой прошивкой? У меня в подписи есть ссылка на тему прошивки дизеля.

 

Интересно каким оборудованием? Ты мне говорил при встречи но я чот забыл.

 

Распили фильтр топливный да и глянь, есть ли стружка.

 

дык эта. 2 тыщи на ветер?

 

Ну это, можешь купить эфира, и уже когда без него даже на горячую не сможешь заводиться, вот тогда покупай форсунки,ТНВД и всё остальное для глобальной замены всей топливной. Это кстати реальная история одного знакомого


Зы. Старый то уже выкинул? Его то можно было

 

Чтоб узнать есть ли стружка фильтр не надо пилить,нужно его снять,взять пластиковую миску зёлёную или голубую,взболтать соляру по кругу что в фильтре и быстро вылить в миску,потом слегда поболтать по часовой соляру в миске,и если есть стружка её частицы будут очень чётко видны.

 

А вот то что ТНВД могли не правильно настроить вот это может влиять я думаю

 

Севодя замерил компресию на своём дизеле (мерил на холодную). 1ц.-20кг/см, 2ц.-23кг/см, 3ц.-20кг/см. В 4ц. Мерить не стал. И это при температуре -5, а при -20 и того ниже будет. На сколько мне известно если компресия меньше 21кг/см. то саляра не воспломеняется.
Теперь понятно почему мой дизелёк не заводится в минусовые температуры.

 

зависимость от температуры не большая,гильза стальная поршень дюраль сплав алюминия с чем угодно, смотрим коэфицыенты линейного расширения и судим по ним и делаем выводы .чем ниже температура тем меньше диаметр гильзы, у поршня он по моему нетак сильно изменяется,поэтому там зазорчик есть и кольца с замками в разные стороны смотрящими,муж сестры занимается ремонтом шлифует валы и растачивает блоки и много еще чего,спрашу у него, что он думает.а вот если кольца залягут или одно хотябы .у меня был опыт ,на погрущике дизельном поршни в болванки превратились доже колец небыло видно такой нагар был, а он работал и всегда заводился только масло исалярку жрал как слон и чадил, когда разабрали о..ели,извените за скудность речи как он в таком состоянии еще работал.бывает итак.

 

вчера дожег топливо с газпромнефти заправился на роснефти,сегодня минус 23 завелась но какое то время двигло трясло, типа троил,потом перестал,мой вывод саляра не очень раньше такого не было.спрашивал про компрессию сказали что если при -5 она 23 то и при -20 будет не меньше , около того.

 

Я сам моторист, занимаюсь дизелями. При разной температуре изменяются зазоры в поршневых кольцах. Чем холодней тем зазоры больше и наоборот. Поэтому компресию мерят на горячую.

 

ТАК ГИЛЬЗА ОТ ХОЛОДА СЖИМАЕТСЯ и сжимает кольцо и уменьшает зазор.