50000 км - можно делать и первые выводы

И так, прошло 4 года и 50000 км. Можно подвести первые итоги, что можно сказать о Кирюшке. Он оправдал мои надежды, ожидания и чаяния на 100%. Большая машина для большой семьи.
Машина была приобретена в июле 2012 года в автосалоне у ОД Ссанг Йонг в Красноярске с пробегом по одометру 110 км.
Что было установлено при покупке:
- защита ДВС и МКПП;
- сигнализация Старлайн;
- магнитола Пролоджи;
- видеокамера заднего вида;
- фаркоп;
- комплект ковриков в салон и багажник;
- дефлекторы боковых стекол.
Что было приобретено за время эксплуатации:
- комплект зимней шипованной резины Нокиан Норман 235/70/16 (денег хватило только на эту).
- литые диски производства СКАД;
- подкатной гидравлический домкрат на 3 т.;
- компрессор;
- комплект цепей (и дополнительно самодельные браслеты);
- накладка на задний бампер:
- видеорегистратор.
Что сломалось за это время (замену расходников не считаю):
- камера заднего вида (устанавливалась фирмой при ОД при покупке) заменена по гарантии;
- проблема с сигнализацией (дефект установки), решен по гарантии;
- замена помпы по гарантии;
- замена клапан вакуумной системы включения ХАБов;
- замена переднего правого наружнего пыльника (порван пойманным бревном при ползании по бурелому в тайге);
-лопнул шланг на обратке ГУРа (из-за закисшего клапана в крышке бачка);
- потек лобовой сальник коленвала (завтра поеду менять) уже за деньги;
- поймал несколько камней в лобовое (кажется всего 7) сколы заделаны в мастерской;
- замена правой нижней шаровой (по рекомендации, наверное перестраховался);
- трещина в заднем правом фонаре, соответственно следы столба на бампере и сломана накладка на левом зеркале (сам баран в обоих случаях);
- первой же зимой сломан задний правый брызговик.
Вот пожалуй и все.
Что было сделано с машиной (смотри БЖ - https://www.drive2.ru/r/ssangyong/1480596/):
- тонировка;
- лифт подвески проставками;
- установка передних буксирных проушин;
- перенос номера;
- доработана крышка расширительного бачка ГУР, путем просверливания дополнительных отверстий;
- установлен дополнительный свет в багажник и подсветка зоны высадки водителя и пассажира;
- установлены ручки для переднего и задних пассажиров и водителя;
- сделана шумка дверей;
- усиление крепления переднего моста;
- установлены дефлекторы лобового стекла "Стрелка";
- купленный задний правый и задний левый брызговики подрезаны на 50 мм.;
- установлена радиостанция;
- выведены повыше сапуны мостов, МКПП и раздатки;
- установлен пыльник на рулевой рейке.
Таким образом могу сделать вывод:
Машина идеально подходит под мои требования к автомобилю. Теплая, комфортная, просторный багажник и салон, есть возможность, при наличии финансов, продолжить ее тюнингование. Достойно выглядит в автомобильном потоке на дороге. Очень комфортно ездить на дальние расстояния. Приходилось за день проходить до 1000 км. Какой либо усталости, как в ВАЗах не было. Из недостатков могу отметить следующее: слабоват кондей, отражение козырька приборной панели в лобовом стекле при езде в солнечную погоду, не очень удачная конфигурация торпеды (коленка правой ноги слишком близко к ее кромке), в очечниках на потолке нет мягкой обивки (иногда очки там мерзопакостно начинают бренчать), не очень удачная система обдува стекол (зимой замерзают, а в дождь запотевают боковые стекла), в сильные морозы прохладно на заднем сидении (не хватает второй печки, как в УАЗ-Патриоте),но это со слов пассажиров.
И только один серьёзный минус, который немного портит впечатление от эксплуатации машины:
- это расход топлива и маленький крутящий момент бензинового двигателя.
Т.е. Кирюша полностью оправдывает слоган в заголовке (для меня).
На этом пока ВСЁ! Посмотрим, что будет при пробеге 100000 км.