2008 D20DT, Euro 3. Что где находится.

Показываю на своём двигателе, что где находится.
Внимание! У меня заглушен модулятор EGR и перенесён модулятор турбины. Так что конструкция отличается от оригинала!

Двигатель​

1) Модулятор EGR (У меня он заглушен)
2) Модулятор Турбины (У меня он перенесён ближе к турбине)
3) Топливная рампа
4) Маслоотделитель
5) Датчик давления турбины. Иногда его ошибочно называют - Датчик абсолютного давления (MAP)
6) Вакуумный насос
7) Датчик положения распредвала
8) Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF)
9) Здесь находится воздушный фильтр
10) Антифриз
11) Тормозная жидкость
12) Панель предохранителей
13) Здесь можно померить сопротивление свечей накала (Живы ли они?
14) ABS???



Буду по тихоньку дополнять тему, пока не заполню всё.

 

7 - датчик положения распредвала

Зы. Датчик коленчатого вала находится в районе маслянного фильтра

Зыы. Тему лучше бы назвал просто D20DT EUR III Ибо ставились везде такие двигатели и на Actyon и на Kyron.

 

А вот ещё:
5 - правильнее датчик давления турбины

У нас нет на дизеле MAP, наш двигатель оборудован ДМРВ, а это таки взаимноисключающие штуки

 

Я просто на много чаще встречал, что его МАР называют.. Спасибо

Тему так называл, тк не только двигатель тут буду указывать, но и остальные части. Ходовую, салон..

 

По ходовой тоже нема отличий в принципе а по салону да, будут.

Может разделим темы? Тут двигатель, его обслуживание, какие допуски по маслам. Болячки основные.

Соседней тема пусть будет трансмиссия. Третья по салону, и отличия салонов по моделям.

Раздел то общий по ёнгам.

Зы. Не, MAP датчик - это не много другая тема. Тут датчик давления наддува ошибочно обзывают MAP. Стоит наверное пометку сделать в первом сообщении.

 

Покажу различие между экспортным вариантом и автомобилем с внутреннего рынка, заодно и будет мануал по правильной установке ремня генератора:

1. Выпущенные на внешний рынок автомобили оснащались вискомуфтой (обратить внимание на огромнейший диффузор вентилятора радиатора на втором фото от Zlatogorec.

вискомуфта

Крышка спереди на двигателе, куда крепится муфта

Ремень

2. Авто на внутреннем рынке были оснащены электровентилятором
Стартом вентилятора управляет контроллер ШИМ (двухскоростная с плавным запуском), а самим контроллером - ЭБУ:


Крышка двигателя отличается

Ремень одевается абсолютно аналогично:

И живое фото: