Лифт кузова Rexton 1

В начале ознакомтесь с темой "Боди-лифт Actyon Sport". Технология в приципе таже, за исключением некоторых особенностей автомобиля Rexton 1.

Перед приобретение(изготовлением) проставок и болтов, нужно определить какие расходники нужны:



7 Болт М10х1,25х125, 10 Гайка М10х1,25, 11 Болт М12х1,25х120

И так, далее пойдет речь о Rexton 1 5АКПП 2004 года:


Для лифта кузова необходимо 10 проставок под болты М10, болты М10х1,25х170 (класс прочности 8.8), а также гроверы и шайбы.

Шаг первый: Откручиваем пластиковый декоративный "кенгурин", что ставились на эти автомобили. Далее демонтируем передний бампер (попутно снимая всё, что мешает ). Сзади откручиваем нижнее крепление бампера к усилителю.

Шаг второй. Откручиваем болты, держащие интеркуллер на своём месте. Можно даже снять воздушные патрубки (от бокса фильтра к турбине, воздухазаборника, я бы даже рекомендовал это). Далее ослабляем кулису АКПП (гайка на 12).

Шаг третий. Откручиваем по одной стороне болты крепления кузова к раме, а по второй стороне хорошо ослабляем. Далее домкратим открученную сторону:


Домкратим кузов,пока проставки не начнут входить на своё место. Сейчас самое время извлеч задную втулку опоры, "грибок", (позиция 22 на схеме, артикул 6015308003). Этот "грибок" отличается от остальных, тем что его опорная поверхность больше. Переделка его заключается в том, что бы срезать верхнюю опорную шайбу от основного тела "грабка". Шайба будет находится междй проставкой и кузовом авто.

Ставим задний грибок на место. Устанавливаем проставки и наживляем новые болты. Опускаем кузов и переходим на вторую сторону. Операцию повторяем. Стоит обратить на задний бампер - у Rexton 1 пришлось не много подпиливать, что бы края усилителя не тянули вниз (у второго такой необходимости нету).

Шаг четвёртый. Сборка внутренних узлов. Обратить внимание на крепление интрекуллера, на свё место он не встанет - крепить необходимо чуть выше (встаёт не много по диагонале и крепится на три болта). Затянуть кулису АКПП.

Шаг пятый. Сборка морды. Вооружаемся режущим инструментом и пилим: низ бампера под усилитель, срезаем петли верхние крепления "кенгурина" (на услители). Устанавливаем бампер на место, при необходимоти допиливаем бампер Ставим фары на место.

Всё, сравниваем авто до и после:

 

А после такого лифта у вас кардан нормально работает? Или вы его переделывали?

 

При боди лифте в подвеске и карданах ничего не меняется. Тут просто кузов поднимается над рамой для установки колес бО льшего размера. А вибрация карданов может появиться при лифте подвески(замена пружин и амортизаторов).

 

Точно, я на своего Рекса ставил на зад передние пружины от Патриота, так у меня кардан так колбасило, что по городу ездить невозможно было.

 

Так, причем тут кардан при бодике? Вон дантист уже ответил.

Но скажу, что после лифта подвески были сделаны и манипуляции по устранению вибрации

 

А вот надо в отдельную, ибо это ни как не связано с бодиком. И вообщепроставки под пружину бее

 

Удалил, но если я не ошибаюсь в теме должно обсуждаться и ЗА и ПРОТИВ и возможные обходы этой темы на более или менее затратные варианты и уже с последующим созданием темы и переходом в нее.

 

Клево получилось