Модулятор турбины не работает

Модулятор не включает турбину. Чистил. Вакуум есть, до модулятора, а после него нет. Вроде как его не включает электросеть автомобиля.
Ставил модулятор с "Кайрона" Димы, вроде рабочий, но тоже ноль эффекта.
Исполнительный механизм турбины (шток не шевелит) не включается. Машина будто якорь тащит за собой. Расход 16 литров...
Возможно контакты на клеммах или проводах идущих к модулятору?!
Кто что думает?!?!? Помогите.

 

у кого? ссангйонги не особо в авторитете у сервисменов. В основном репу чешут и говорят:"ээээээ надо искать в инетрнете..."

 

а сама турбина как себя чувствует? шток нормально шевелится?

 

Эээм Как шток то будет двигаться, если МОДУЛЯТОР НЕ РАБОТАЕТ
Он шток и двигает, вакуумом..

 

Там написанно, что исполнительный механизм турбины не включается. Может шток на турбине заклинил и модулятор не может его поднять. А модулятор либо прозвонить, либо поставить его на рабочую машину и посмотреть работает он или нет.

 

Шток двигается рукой спокойно. Модулятор работает. Ставили рабочий модулятор ему, он тоже не стал работать. Проблема в том что просто сигнал не приходит, на "открыть\закрыть" клапан модулятора.

 

понятно ну тогда только автоэлектрик.Раз кустари не берутся, то к официалам надо.

 

А к кому обратиться? Вот Титан-Авто рядом со мной есть. Туда?

 

Попробуй. Я в автодизель на телевизорной с год назад обращался. в принципе любой нормальный сервис, лишь бы сканер путний был ,только не туда где в интернете что-то смотреть собираются.

 

Привет. Проблема такая же. Началось всё с того что решил переставить котёл ( бинар ), он стаял у меня под бампером. Поставил под расширительный бочок, перенёс все провода и трубки и тут началось. Пи небольшой нагрузки выскакивает чек. При переустановке появился подсос воздуха на топливной помпе. Утром котёл не запустился и двигатель тоже. Вечером после работы запустил котёл, завёл машину и о чудо турбина дует лучше чем до появления беды ( у меня стоит механический датчик наддува). Через два дня загнал тачку на работу чтоб устранить подсос воздуха на помпочке. Заменил шланчики на топливной помпе и поменял напровление циркуляции тосола на котле. Опять беда не дует, ошибки на турбину и ЕГР. Пока не было свободного времени чтоб занятся поиском проблемы. Может кто поможет дельным советом.

 

На счёт Авто Дизеля. Сам туда не обращался, но слышал очень много ниготивных отзывов о них.
У товарища Соренра, он обратился к ним через знакомых. Проблема нет тяги. Они поменяли турбину, топливный насос, две форсунки, две починили. Тяги НЕТ. Сказали нет компресии. Так он проездил примерно год. Потом сам снял датчик расхода воздуха, промыл его в жидкости для автомоек и о чудо машина ожила.

 

Что-то я вообще не проследил.. А как связаны бинар, его топливные шланги и антифриз с модулятором?...
Если ошибки по турбине и ЕГР, первым делом смотри вакумм, полюбой просто гдето подсос образовался в вакуумной магистрали.

 

Сам в шоке. Видемо где-то что-то шевельнул, а где и что?

 

Если я правильно понимаю то если в вакуумной системе будет подсос то усилитель тормозов тоже не должен работать. Тормоза работают, хабы тоже включаются.

 

Теоретически, да. Но возможно гдето в магистрали был установлен обратный клапан. Тоесть вакуум теряется на мобуляторе турбины/ЕГРа. Но не теряется на тормозах и хабах...

 

Всем привет. Нашол причину моей беды, оказалось всё бонально. При переустановке бинара ( котла ) сдёрнул шланчик с модулятора включения хабов.

 

Приветствую. Как решилась проблема? Такая точно ситуация. Загорелся чек. Выдал ошибку P0245 Привод управления турбокомпрессором - неисправность / короткое замыкание. Проверил вакуум до модулятора-есть, после-нет. Купил новый, не помогло. Прозвонил фишку к нему автоэлектрик, нет импульса. Но ещё ничего вразумительного не пообещал, сказал схему посмотрит.