Удаление катализатора c установкой плямягасителя SsangYong CJ Actyon дизель

Евро 3, дизель, 10 лет возраст авто. Было подозрение, что катализатор забит и разрушился. После удаления и вскрытия подозрения не подтвердились. Всместо катализатора изготовлен и установлен пламягаситель из 3 мм стальных труб. По ходу работ возникла неприятность со шпилькой на турбине, но таки удалена, приварен болт на ее место, держится.
ВАУ-эффект присутствует - уменьшилась турбояма, турбина быстрее набирает обороты, и на высоких оборотах машинка стала шустрее, почти пропал этот надсадный вой, двигатель стал тише (что как бы странно). Выхлоп хуже вонять не стал.
Делал тут https://24.auto.ru/board/services/2621074/
Цена порадовала. По времени заняло три с половиной часа.

 

А я сделал методом средневековой инквизиции, прямо во дворе, как ШАО

А чтобы не было турбоямы, надо чипануться

 

Дороговато. Доместик бы включил, но пока не хочется с ЕГР расставаться

 

В будущем не один раз окупится.
А зачем вам ЕГР? Загаживать двигатель?

 

Ну он же не просто так там стоит. Двигатель изначально был расчитан инженеграми на работу с этой системой. Где гарантия, что без него на определенных режимах не будет перегрева или повышенного износа?

 

Он предназначен для удовлетворения ЕВРО норм.
Гарантии конечно никакой нету, это же не официальная переделка.
Есть огромнач куча отзывов, и люди которые уже по 5 лет ездят прошитые

 

На турбину будет больше нагрузка? У меня турбина при минусовой погоде при запуске воет. И на горячую ее слышно. Есть вероятнсоть, что после прошивки турбина умрет?

 

Нагрузка на тубрину не меняется. Если турбину уже на горячую слышно, то она и на стоковой прошивке умрет в скором времени.